马来西亚的国民型华文小学怎么申请?

从15年到现在,已经断断续续地在马来居住了快3年了,孩子也从幼儿园的小宝宝升级到了一名小学生了。时间过得很快,孩子长得更快,但是为了让他上马来的政府学校的过程却相当难熬。
我们一家三口都是中国人,却想申请马来本地的政府学校,原因是因为我们不确定可以在这个国家居住多少年,为了尽可能地减少一旦回国,孩子转入国内学校的不适应,我们决定让孩子上本地华校。 从17年的3月份,我就开始到附近各个华校去咨询。我们住在雪州Subang Jaya的SS16区,我们这附近有两所很有名的华校,一个是离我们最近的力行,另一个是在离我们大概12公里Petaling Jaya的育才华小。这两个学校都是西马有名的高表现学校。 剩下的就是6.4公里的Subang的子文和11公里的敦陈真禄,5公里左右Petaling的双溪威。
先介绍下比较容易申请的学校,双溪威和育才这两个学校,前者是上午上课,7:30–1:00, 后者是下午12:00—6:00, 但是后者只要去申请,材料交给学校,学校就能全权帮你处理好所有流程,而且可以在3月份就交材料,不用担心占不到名额。而双溪威华小要在9月左右交材料(本地人优先报名,大概在6月开始接受本地申请)。大部分的华小申请时间基本上类似。这两所都是Petaling 的,也许是这个区的教育局对外国人的要求不高吧,中国人在这个区申请华小的资格可以说跟本地人差不多吧。但是Subang Jaya 的教育局就。。。。。。

由于力行华小是离我们家最近的学校,所以它是我们一直争取的目标。一旦确定了目标,也就确定了,只能跟Subang的教育局打交道了,因为我们的表格申请区县那一栏只能填写Subang,而且力行没有名额的情况下,我们只能听从教育局的安排,被分配到另一所就近的华小,前提是必须这个区县辖区的。
言归正传,不管申请哪个华文学校,需要的材料都是一样的。 去当地区县教育局领一份粉色的申请表,表外都会附加一张列表,安装列表上的内容,准备好对应的材料,然后在特定的月份(大部分都是9月中旬左右)去申请的学校,找校长签字,拿到校长的签字后,于10月初把材料交给州教育局。等人家收到材料后,验收没问题了,就可以回家去了。干什么呢? 等消息。
建议你在12月月中的时候开始关注着自己家的信箱,随时等着接收州教育局的回执信,最迟在1月初是肯定能收到信件的,我们就是没留意到这个,耽误了几天。随后,我们拿着回执信,再次跑去县教育局,交学生的学费,一年的费用是120马。 交完费,就是去学校报到了,再次拿到学校的另一个签字。 这时候我的手里多了三样东西,教育局的信函,学费收据和学校的签字单,下一站,移民局。把孩子的签证改成学生签证,这个过程要一到两周左右。拿到学生签证,就随时入学了,可折腾了完这些手续,学校已经开学一个多月了,庆幸的是这是一年级,学的东西不多,孩子还算是比较适应的。
啰嗦了半天,整个流程也不知道说清楚了没,如果想知道各个学校或者教育局的地址和联系方式,都可以给我留言哦!

网站被黑了?

最近也是忙的,自己都没时间上来看看,今天突然点进来,哇擦,首页空白。。。

我瞬间也空白了,什么情况,没有报错,没有404,但是就是空白页面。

本来还想可能是服务器有问题了,还专门下了个探针测试,结果正常,这下就有网站被黑的感觉了。可是很久没登录数据也没备份,索性就用FTP 把网站数据down下来,果然,360提示有毒。。。

仔细对比官方程序包,里面确认发现很多有奇怪名字的文件,而且有的藏的还很深。

我就纳闷了,一个小博客而已,没必要黑一下吧。

话虽这么说,网站还是得恢复啊,空间域名已经续费了,不能扔着不管了。所以重新拿官网的包重新替换了下网站数据,还好SQL 数据库的文件都还在,网站数据都还在,唯一就是插件跟主题就要重新折腾了,呵呵,本来最近就忙,这下又有其他事干了。

小网站还是要维护下啊,自己都不管,别人怎么可能有人看?不过惊奇的是,留言板里竟然很多英文留言,不知道是他们看懂了,还是垃圾评论,我整个网站都是中文简体。好吧,只要不是乱写的评论也都给过了。呵呵。

WordPress自动升级,赞👍

都不知道谁会登陆小博客来看,哈哈,好久没有更新东西了,令人惊喜的是,一段时间就会收到网站自发来的邮件,说站点已经升级到新版本,新版本解决了好多漏洞,这对我这样,挂着整天不管的小博主来说实在是太好了,不用担心站点哪条莫名其妙的挂掉或者被破坏掉,每次想起来,登陆,它就在那里,大赞啊,wordpress good!

旅程 – 7月7日奔赴马来吉隆坡

新的旅程开始了,这次也算是向往已久的地方吧!

7月7日奔赴马来吉隆坡!!!

第一次去马来还是在去年3月份的时候,当时在香港项目由于证件问题无法及时入港,项目上就给推荐了条“曲线救国”的道路–飞签,刚听说这个词我也感觉很新鲜,其实明白之后原理很简单:香港为了保持亚洲金融中心及旅游市场的热度,海关有个规定,每个在香港落地的航班的非港籍人士可以有7天的落地签,就是说只要有正常的护照,坐飞机到香港就可以免签证待7天。使用这条就造就了飞签,可以从国内飞到其它国家(国内直接飞香港是不行的,需要港澳通行证,护照不能飞签香港),或者直接过境香港飞签其它国家,在当地逗留下再乘飞机飞回香港就会有7天的落地签,这个是当旅游证件或者工作证件在办理期的时候最快到港的方法。也正是由于飞签,第一次踏上了马来西亚的国土,到了首都吉隆坡(说起来有点惭愧,活了20多年了,自己国家首都还没去过,哈哈),第一印象马来西亚好像很穷的样子,没有高楼大厦,没有繁华的商业,但是环境真心好啊,蓝天白云绿草地,跟国内随处遇到的雾霾天简直是“天壤之别”啊。

第一次到马来只有短短1天多的时间,在马来有公司同事投靠,住宿很好的得到了解决,第二天由于同事要工作,我就自己背着包独自马来行,首先就直奔吉隆坡地标建筑–马来西亚国家石油大厦,也就是著名的 双子塔!!!真是相当壮观,个中震撼就不在这里多扯了,还需各位亲身体验。第二程也选了个好地方 “Genting” 马来西亚云顶,这里实际是个合法的大赌场,但我不是冲这个来的,云顶上面还有一些其它游玩设施,还有个从山地到山顶的 缆车。可以天不遂人愿,正好当天缆车检修停运,没有机会乘坐,无奈只好在地铁站外达成华人大哥的出租车到云顶,这样交流是没有任何问题的,也不会被忽悠,呵呵。云顶确实是个不错的地方,在山顶俯瞰吉隆坡市区(其实离得比较远),风景也相当不错,上面的游乐场真是大啊,还分室内场跟室外场,可以我独自一人,也没有游玩的兴致。在云顶逛了大半天,吃了午饭,直接坐车到市中心就搭乘小货车到机场,匆匆结束了第一次马来之行。

Genting双子塔 很快有机会第二次来马来飞签,那已经是2个月后的5月份,这次找了点比较有挑战性的项目,我独自一人买大巴票从吉隆坡到马六甲游玩,这还是人生第一次啊,不过还好,虽说咱英语不行,但简单的买票吃饭之类还能凑合,哈哈。马六甲也算是马来西亚一个重要的城市,马六甲海峡也是全世界最繁忙的多少条海上交通要道之一,呵呵,这里也是当年殖民着争抢的交通要塞,在马六甲市区到处可见殖民者留下的遗迹,有绣坏的大炮,没屋顶的教堂,防御工事之类。

这次也算第三次即将踏上马来的国土,而且这次会是一段较长的旅行,也许旅行一本该这样,待在那里一段时间也才会真正领略到风土人情,各种滋味也只有自己亲身体验了,小伙伴们,来吧!

 

 

六一,你过得好么?

六一,难得有机会放假回家,本来计划是带老婆孩子去自驾游,可是正好赶上端午节,家里面安排要串亲,也就作罢,早上忙了一早上把车里外洗的干干净净,老婆大人还专门买了座套,唉,真是难装啊,天气又热,搞得满头大汉,不过装上后效果还是灰常好的,不再怕儿子坐后排乱蹬了(原车的座椅套黑一块白一块的,都是拜儿子所赐,呵呵)。
中午吃过饭好好睡了个午觉,下午去看了爷爷奶奶跟外公,庆幸的是三位老人身体还好,不用大家过多担心。
博客现在也没有特意要更新什么,只是闲言碎语吧,记录下生活琐事。
六一你过得好么?期望有机会来个大假,带老婆儿子出去好好玩玩!

三星S4 距离传感器失灵的解决方法(手动校准阀值)

最近听到论坛上有很多网友反映S4听筒处进灰或是贴了钢化膜之后,导致距离传感器失灵,无法在通话结束后亮屏。测试方法是拨号键盘按*#0*#选择Sensor查看第二项里面ADC的数值(0-255),如果是大于50就说明可能存在这个问题(本人是因为贴了钢化膜出现问题的,不想重新贴膜),解决方法很简单,不用拆机,直接在手机中手动修改一下距离传感器阀值参数就可以了。下面是修改方法:(请保证你的手机已root)
1.用*#0*#测出你的ADS数值,比如55,记住这个数值;
2.用RootExplorer文件管理器打开/sys/devices/virtual/sensors/proximity_sensor/prox_cal文件,看到类似1,14,54,记住第一组数字,这里是1;
3.将第一、二步骤中的两个数字相加,55+1=56,将56转为16进制数结果为38,记住这个数值;
4.用RootExplorer文件管理器在efs目录下创建一个prox_cal文件,在里面写入$’x38’保存,修改权限为rw-r–r–(其实这步还可以直接复制步骤2中的prox_cal文件,删除所有内容,再写入$’x38’保存,这样就不用修改权限,也方便一点)
5.重启
6.再用*#0*#测试一下,ADS数值不变或者变化不大,但是手机不再震动,屏幕不再变绿,只有用手机档住距离传感器才震动,屏幕变绿,此时说明距离传感器阀值已经修改好,通话结束后会自动亮屏的功能又正常了。
说明:此方法是参考xda上的帖子。因为三星没有校准程序,所以只能手动校准了。
内容转自机锋论坛:http://bbs.gfan.com/android-7160399-1-1.html

[视频]神一到神十:升起中国梦

从1999年我国第一艘无人实验飞船神舟一号成功发射至今,载人航天走过了从无人到有人,从航天员出舱到两个航天器组合飞行等多个跨越。从神舟一号 到神舟十号,不是简单的数字叠加,而是中国载人航天发展成熟的标志,就像小孩子成长在标记身高,神一到神十,就是中国航天的一个个新高度,标记在浩渺太 空。从1999年到2013年的14年,神舟系列飞船十次升空,载着梦想出发。

神舟一号

中国飞船揭开神秘面纱

发射:1999年11月20日6时30分7秒

返回:1999年11月21日3时41分

第一艘无人实验飞船神舟一号飞船在酒泉卫星发射场发射升空。经过21小时飞行,在完成预定的科学试验后成功着陆。作为中国自主研制的第一艘飞船,神舟一号考核了飞船重要的5项技术:舱段连接和分离技术、调姿和制动技术、升力控制技术、防热技术和回收着陆技术。

  神舟二号

中国第一艘正样飞船

发射:2001年1月10日1时0分03秒

返回:2001年1月16日19时22分

虽然也是无人飞船,却是中国第一艘正样飞船。

  神舟三号

搭载特殊乘客“模拟人”

发射:2002年3月25日22时15分

返回:2002年4月1日16时54分

飞船上搭载了一个特殊乘客——“模拟人”,可以模拟航天员在太空生活时的脉搏、心跳、呼吸、饮食、排泄等等多种重要生理参数,为把中国航天员送入太空打下了基础。

  神舟四号

设计了8种救生模式

发射:2002年12月30日0时40分

返回:2003年1月5日19时16分

是神舟飞船在无人状态下最全面的一次飞行试验。试验涉及测控与通信、飞船和火箭、发射场、主着陆场和备用着陆场、航天员、陆地和海上应急救生等 系统。为了确保航天员的安全,共设计了8种救生模式,以确保在不同阶段若出现意外都能保证航天员安全返回,证明中国的载人航天技术已进入成熟期。

  神舟五号

中国人首次进入太空

发射:2003年10月15日09时00分

返回:2003年10月16日6时28分

航天员:杨利伟

2003年10月15日,注定要载入历史的名册。这一天,中国成功发射了神舟五号载人飞船,实现航天员单人单天飞行。航天员杨利伟也成为第一位 进入太空的中国人。当杨利伟经过21小时23分钟的太空行程返回陆地后,迈出舱门面对欢呼人群说出的第一句话就是:这是祖国历史上辉煌的一页,也是我生命 中最伟大的一天。神舟五号的成功发射标志着中国成为继苏、俄、美之后,世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

  神舟六号

实现多人多天飞行

发射:2005年10月12日09时00分

返回:2005年10月16日20时33分

航天员:费俊龙、聂海胜

是中国第二次载人航天飞行,也是中国第一次将两名航天员同时送上太空。航天员费俊龙和聂海胜执行本次航天飞行任务,在绕地球飞行76圈后返回。中国载人航天工程实现多人多天飞行。

  神舟七号

中国人首次太空行走

发射:2008年9月25日21时10分4秒

返回:2008年9月28日17点37分

翟志刚、刘伯明、景海鹏,又是一个令人难忘的时刻:像一个从水中慢慢上浮的潜水员,航天员翟志刚头先脚后,出现在太空中。2008年9月27日 16时41分00秒,航天员翟志刚身穿中国研制的“飞天”舱外航天服,从神舟七号进入太空。“我已出舱,感觉良好。”这一刻太空留下中国人的足迹。中国成 为继美、俄之后世界上第三个实现太空行走的国家,标志了中国突破空间出舱技术。中国人的第一次太空行走共进行了19分35秒。期间,翟志刚与飞船一同飞过 9165公里。

  神舟八号

首次空间交会对接

发射:2011年11月1日5时58分10秒

返回:2011年11月17日19点32分

无人飞船成功发射并与天宫一号实施自动交会对接,这是中国首次空间交会对接试验,也是中国载人航天工程“三步走”战略中第二步突破交会对接技术的关键。

  神舟九号

航天员“开”飞船

发射:2012年6月16日18时37分24秒

返回:2012年6月29日10点00分

航天员:景海鹏、刘旺、刘洋

2012年6月16日18时37分,神舟九号飞船承载着3名航天员在酒泉卫星发射中心发射成功。6月29日,天宫一号与神舟九号载人交会对接任务圆满成功,神九任务成功标志着我国已完整掌握空间交会对接技术。中国成为世界上第三个完整掌握空间交会对接技术的国家。

“神舟九号”不仅为天上的目标飞行器送人送货,还将“天宫一号”上的部分物品带回来,是第一次全面实现天地往返运输。神舟九号之前的载人航天, 从发射到返回都采用自动控制,不需要人手动干预,而“神舟九号”进行的是人控交会对接。如果说以前是航天员“坐飞船”的话,神九的航天员就是在“开飞船” 了。航天员要掌握飞船姿态和轨道的控制权,就如同开车,既要控制方向,又要控制速度。

  神舟十号

从“试运行”到“正常运营”

发射:2013年6月11日17时38分

航天员:聂海胜、张晓光、王亚平

神舟十号任务和以前最大的区别是,这是神舟飞船第一次进行应用性飞行。所谓应用性飞行,有些类似美国航天飞机和俄罗斯联盟飞船,就是执行正常运输任务。神舟飞船已经基本定型,神舟十号没有新的大的技术变化,只做了一些小调整。

据介绍,从神五首次载人到神九,主要任务都是为了验证飞船自身的技术,到神九突破和掌握了交会对接技术,具备了作为空间站的天地往返载人运输系统的能力。目前,神舟飞船的任务不再是试验自己,而是为天宫一号提供人员和物资运输保障,支持航天员在天宫一号进行科学试验。

转自 cnbeta